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西安環(huán)線最新進展！地鐵8號線又一區(qū)間進入盾構(gòu)施工階段

發(fā)布時間：2021-05-26

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【賽普瑞電氣】 5月25日上午，西安地鐵8號線蘇王村~廣泰門區(qū)間右線盾構(gòu)機在蘇王村站順利始發(fā)，標志著地鐵8號線又一區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。

“盾構(gòu)機將穿越粉質(zhì)粘土、古土壤、水上老黃土與水上新黃土，地質(zhì)條件復雜，施工難度大。”中鐵十二局集團西安地鐵八號線項目書記趙明棟告訴記者，此次始發(fā)的“神龍10號”盾構(gòu)機承擔蘇王村~廣泰門區(qū)間右線隧道掘進任務(wù)，區(qū)間總長800米，沿廣運潭大道自南向北掘進。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，承建方超前謀劃、科學組織，制定高效安全的計劃，及時開展施工人員安全培訓教育，通過班前會與現(xiàn)場交底等措施，進一步強化作業(yè)工人的安全意識。在全體參建人員的不懈努力下，陸續(xù)完成龍門吊拼裝、驗收，盾構(gòu)機下井、安裝、測試、驗收，以及地面配套設(shè)施施工等一系始發(fā)前準備工作，確保了“神龍10號”盾構(gòu)機按期始發(fā)。

地鐵8號線是我市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。線路全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。該線路建成后，對緩解西安市中心城區(qū)交通擁堵，促進城市發(fā)展具有重大意義。

截至目前，地鐵8號線本期實施的31座車站均已開工建設(shè)，其中20座車站已完成圍護結(jié)構(gòu)施工，進入主體結(jié)構(gòu)施工，剩余的11座車站進行前期管遷及圍護結(jié)構(gòu)施工，2個區(qū)間進入盾構(gòu)施工階段，各項工程均按計劃平穩(wěn)推進。

        新聞鏈接首臺盾構(gòu)于1月27日始發(fā)

        1月27日上午，隨著中鐵三局集團承建的西安地鐵8號線大白楊~小白楊區(qū)間左線盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，全線首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著8號線進入盾構(gòu)施工階段。

        記者了解到，中鐵三局集團承擔著地鐵8號線土建施工總承包3標3站4區(qū)間的建設(shè)任務(wù)。（3站4區(qū)間包括：范家村站、紅廟坡站、大白楊站、明光路~范家村區(qū)間、范家村~紅廟坡區(qū)間、紅廟坡~大白楊區(qū)間、大白楊~小白楊區(qū)間）。本次始發(fā)的“爭先號”盾構(gòu)機承擔著大白楊~小白楊區(qū)間左線掘進任務(wù)。

       什么是地鐵盾構(gòu)？

        地鐵盾構(gòu)是城市地鐵施工中一種重要的施工技術(shù)，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。它使用地鐵盾構(gòu)機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩(wěn)定的同時，在機內(nèi)安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業(yè)。

        其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將地鐵盾構(gòu)機吊入安裝，地鐵盾構(gòu)機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設(shè)計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。
        來源：西安新聞網(wǎng)訊，由開關(guān)柜除濕器、智能除濕器陜西賽普瑞分享，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。

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