電動(dòng)汽車儲(chǔ)能參與電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度價(jià)值初顯（電力市場(chǎng)）
發(fā)布時(shí)間：2021-01-13
近日，電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能資源參與電網(wǎng)調(diào)峰成為現(xiàn)實(shí)。受訪業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，從第三方獨(dú)立主體參與調(diào)峰情況來看，未來電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行將逐步由“源隨荷動(dòng)”向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同互動(dòng)”模式演進(jìn)。隨著市場(chǎng)商業(yè)模式不斷深化、負(fù)荷側(cè)可調(diào)節(jié)資源參與輔助服務(wù)的潛力逐步挖掘，包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能資源在內(nèi)的第三方獨(dú)立主體響應(yīng)電網(wǎng)運(yùn)行需求、促進(jìn)電力系統(tǒng)向更加清潔、低碳、安全、高效轉(zhuǎn)型發(fā)展的價(jià)值將愈加凸顯。
“源隨荷動(dòng)”
向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)多元協(xié)調(diào)”轉(zhuǎn)變
2020年12月8日、22日，京津唐電網(wǎng)負(fù)荷側(cè)北京地區(qū)可控電動(dòng)汽車資源相繼在華北電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)省間市場(chǎng)中標(biāo)出清，為山西電網(wǎng)、蒙西電網(wǎng)提供調(diào)峰資源；2020年12月23日，國(guó)網(wǎng)山西電力首次啟動(dòng)“新能源+電動(dòng)汽車”協(xié)同互動(dòng)響應(yīng)……越來越多電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能資源正參與電網(wǎng)調(diào)峰。
“目前，京津唐電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)約有40萬輛電動(dòng)汽車，可提供的總調(diào)峰功率約為280萬千瓦，調(diào)峰潛力巨大。”中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟研究經(jīng)理郭凡在接受記者采訪時(shí)表示，華北電網(wǎng)范圍的蒙西電網(wǎng)、山西電網(wǎng)在新能源發(fā)電量迅速上升的同時(shí)，又缺乏調(diào)峰資源，而電動(dòng)汽車作為一種靈活可調(diào)節(jié)的負(fù)荷側(cè)資源，參與省間調(diào)峰市場(chǎng)對(duì)新能源消納能力提升具有重要作用。
華北電力調(diào)控分中心處長(zhǎng)史沛然向記者介紹：“通過發(fā)揮引導(dǎo)電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能等負(fù)荷側(cè)調(diào)節(jié)資源的‘用電時(shí)間有彈性、用電行為可引導(dǎo)、用電規(guī)律可預(yù)測(cè)、用電方式智能化’的特性，將其納入電網(wǎng)優(yōu)化控制，在充分挖掘釋放的前提下，可為京津唐電網(wǎng)增加調(diào)節(jié)資源約400萬千瓦。”
華北電力調(diào)控分中心主任江長(zhǎng)明認(rèn)為，“源網(wǎng)荷儲(chǔ)多元協(xié)調(diào)調(diào)度控制”將電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能及可控負(fù)荷等負(fù)荷側(cè)調(diào)節(jié)資源納入電網(wǎng)調(diào)度優(yōu)化控制范疇，改變了以往“源隨荷動(dòng)”傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運(yùn)行模式，有助于提升電力系統(tǒng)整體投資效率和運(yùn)營(yíng)效率。“2019-2020年度的華北電力輔助服務(wù)市場(chǎng)試運(yùn)行期間，第三方獨(dú)立主體不依靠政策補(bǔ)貼參與電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)節(jié)、響應(yīng)調(diào)峰，獲得調(diào)峰收益268萬元，促進(jìn)1958萬千瓦時(shí)新能源消納，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色用電，儲(chǔ)能建立新盈利模式。”江長(zhǎng)明介紹。
在郭凡看來，電動(dòng)汽車作為可控充電負(fù)荷參與調(diào)峰市場(chǎng)，不僅可以拓展現(xiàn)有充電業(yè)務(wù)的收益渠道，而且在技術(shù)上，電動(dòng)汽車充電樁接入聚合商平臺(tái)，需要在雙向信息交互功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可控充電，這將推動(dòng)充電樁技術(shù)創(chuàng)新和可控充電設(shè)施建設(shè)。
具備與火電調(diào)峰資源
同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
實(shí)踐證明，電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能資源參與電力調(diào)峰輔助服務(wù)，既提高了電網(wǎng)的新能源消納能力，也拓展了更多類型的調(diào)峰資源。
史沛然介紹，從2019-2020年度的華北電力輔助服務(wù)市場(chǎng)試點(diǎn)來看，負(fù)荷側(cè)可調(diào)節(jié)資源“反調(diào)峰”特性得到初步改善，如在有序用電引導(dǎo)前，電動(dòng)公交車在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后開始充電，后夜低谷電網(wǎng)調(diào)峰最困難時(shí)充電功率往往已降至0；引導(dǎo)后，電動(dòng)公交車在夜間低谷調(diào)峰最困難時(shí)段高功率或最大功率充電，為電網(wǎng)提供調(diào)峰并獲取合理的調(diào)峰市場(chǎng)收益，調(diào)峰能力最大提升77%。“如果負(fù)荷側(cè)資源的調(diào)峰能力進(jìn)一步提高到50萬-100萬千瓦，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰市場(chǎng)分?jǐn)傎M(fèi)用的效果將更加明顯，按照典型日市場(chǎng)申報(bào)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)出清規(guī)則進(jìn)行測(cè)算，在一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行周期內(nèi)能降低發(fā)電企業(yè)市場(chǎng)分?jǐn)傎M(fèi)用8%左右。”史沛然表示。
華北電力調(diào)控分中心書記張哲認(rèn)為，在市場(chǎng)層面，同現(xiàn)貨市場(chǎng)的邊際出清價(jià)格機(jī)制類似，電動(dòng)汽車在調(diào)峰市場(chǎng)中可以找到適合自身運(yùn)行特點(diǎn)的報(bào)價(jià)策略，以提高中標(biāo)幾率。由于電動(dòng)汽車調(diào)峰成本遠(yuǎn)低于火電機(jī)組靈活性改造成本，在市場(chǎng)化交易體系中優(yōu)勢(shì)更明顯，完全有和火電調(diào)峰資源同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
郭凡認(rèn)為，除降低發(fā)電機(jī)組調(diào)峰成本外，商場(chǎng)、寫字樓分布式儲(chǔ)能通過參與調(diào)峰市場(chǎng)建立的新盈利模式，可有效促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。也就是說，未參與調(diào)峰市場(chǎng)前，儲(chǔ)能設(shè)備只能利用峰谷電價(jià)差收回成本及盈利，參與調(diào)峰市場(chǎng)后新增加一種盈利模式，額外獲取的調(diào)峰收益約占原有收益的20%，可有效縮短投資成本回收時(shí)間。
市場(chǎng)機(jī)制需不斷深化完善
助力挖掘調(diào)峰潛力
記者采訪了解到，除華北電網(wǎng)外，江蘇電網(wǎng)用戶可調(diào)負(fù)荷參與調(diào)峰也公布了征求意見稿，上海、甘肅、寧夏等電網(wǎng)將儲(chǔ)能、高耗能企業(yè)等資源主體納入調(diào)峰市場(chǎng)。“華中電網(wǎng)近日已啟動(dòng)電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)，充分利用省間通道剩余空間和各省富余調(diào)峰資源，組織實(shí)施跨省調(diào)峰互濟(jì)。目前，我們正在研究?jī)?chǔ)能參與調(diào)峰的規(guī)則。”國(guó)網(wǎng)華中分部調(diào)度處副處長(zhǎng)黃海煜向記者透露。
“2020-2021年度華北電網(wǎng)負(fù)荷側(cè)資源市場(chǎng)試點(diǎn)運(yùn)行已于2020年12月1日再次開啟，新一年度市場(chǎng)運(yùn)行將繼續(xù)深化推進(jìn)商業(yè)模式。在最新市場(chǎng)試點(diǎn)規(guī)則中，華北能監(jiān)局批復(fù)了報(bào)量報(bào)價(jià)的市場(chǎng)規(guī)則，開展負(fù)荷側(cè)資源申報(bào)價(jià)格，建立發(fā)電側(cè)、負(fù)荷側(cè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系，通過市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)調(diào)峰價(jià)格，提高調(diào)峰市場(chǎng)的資源配置能力。”張哲介紹，“下一步，我們將持續(xù)積極拓展負(fù)荷側(cè)綜合資源規(guī)模和種類，如引入冬奧場(chǎng)館的制冰設(shè)施、冬奧園區(qū)智能樓宇等可調(diào)節(jié)負(fù)荷資源，進(jìn)一步提高響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，挖潛更多的新能源消納空間。”
郭凡認(rèn)為，調(diào)峰是目前我國(guó)電力體制下特有的輔助服務(wù)品種，在現(xiàn)有的以常規(guī)發(fā)電機(jī)組為主導(dǎo)的輔助服務(wù)運(yùn)行體系下，無法完全反映電動(dòng)汽車調(diào)峰的靈活性價(jià)值。在未來電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、輔助服務(wù)市場(chǎng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)在市場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制中加入體現(xiàn)調(diào)節(jié)性能的因素，并在價(jià)格信號(hào)中得以體現(xiàn)。在參與模式上，車網(wǎng)互動(dòng)（“V2G”）型充電樁相對(duì)有序充電可以更大程度發(fā)揮電動(dòng)汽車的靈活性優(yōu)勢(shì)，并且在成熟的電力市場(chǎng)體系下通過尖峰電價(jià)實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)價(jià)值。“總之，讓充電設(shè)施更好地參與電力市場(chǎng)，取決于電力市場(chǎng)建設(shè)步伐，尤其是現(xiàn)貨市場(chǎng)和與之配套的輔助服務(wù)市場(chǎng)機(jī)制的進(jìn)一步成熟。”郭凡表示。
“電動(dòng)汽車、可調(diào)節(jié)負(fù)荷、儲(chǔ)能資源參與調(diào)峰市場(chǎng)成功起步充分證明了技術(shù)及市場(chǎng)機(jī)制的可行性，要想進(jìn)一步吸引更多種類的資源主動(dòng)參與市場(chǎng)，還需加快完善市場(chǎng)機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)間的協(xié)調(diào)與配合，健全成本疏導(dǎo)和利益分配機(jī)制。”國(guó)網(wǎng)能源院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所研究員代賢忠對(duì)記者直言，以充電樁為例，目前主要是專用充電設(shè)施參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，參與方式主要是充電時(shí)段前移或后錯(cuò)的調(diào)整，如果市場(chǎng)機(jī)制的價(jià)格信號(hào)和激勵(lì)力度到位，輔以必要的智能化充放電控制技術(shù)，充電樁參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的規(guī)模和頻次會(huì)上一個(gè)大臺(tái)階，居民充電設(shè)施廣泛納入，也可發(fā)揮出更大的靈活調(diào)節(jié)優(yōu)勢(shì)。
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